未來零售將會發展成什么樣子?其實說到底還是消費者決定的，消費者喜歡什么樣的，那么零售業發展也會成為什么樣。

最近碰到一個投資人，他說10年到15年的時候，關注零售的投資人都在看電商的項目，16年開始，基本都在看實體店項目了。實體店的革新成了創投圈的超級熱點。那么這一輪的革新最終會把中國的零售實體店改造成什么樣子呢?

1、預測零售業未來的方法

很多人不喜歡談論像“零售業未來會變成什么樣子”這種話題，因為覺得現在技術革新、概念更新太快，入局的資本越來越多，說不定什么時候潮水的方向就變了，很難確定它未來會變成什么樣子。

事情的發展也許的確不是為你的意志轉移的，但它是以這個領域的經濟規律和主導者的長期目標為轉移的。在零售行業，這個“主導者”不是資本，也不是技術，而是消費者。

我們回頭去看零售業歷史上每一次大的轉變，表面是資本和技術在引導，但真正起決定作用的還是消費者。

國內電商怎么興起的?淘寶做了五年，一直虧損，但是遇到金融危機，用戶需求萎縮，消費者都想節約，所以2008年以后，淘寶才起來了。便利店又是怎么火起來的?便利店進入中國十幾年，一直不瘟不火，這幾年卻火起來了，為什么?之前的經濟水平決定了相對于便利性，中國消費者更看重便宜，他們寧愿花更多的時間去超市以更低的價格買回一周要用的商品。

而經濟發展、消費升級之后，現在消費者已經有能力為“便利”買單，用金錢換“便利”成了他們的首要需求，不管是跟消費者的物理距離還是收銀等等細節上。

技術和資本想要塑造和改變消費者需求的時候，其實是在進行一場認知的博弈，但最后的決定權還是在消費者手里。零售業的各種創新，更像是技術和資本給出一個提案，消費者權衡裨益，覺得好，是Ta當下想要的，才會接受提案。技術和資本的角色是試探者。

所以，預測零售業未來要做的是知道消費者想要的是什么。

2、中國的零售實體店未來會變成什么樣子?

商品極大豐富之后，對于零售業，消費者想要的無非兩件：好體驗和性價比。轉換到實體商家的角度，以后能在零售業激烈的競爭中勝出的，是那些能為足夠數量的消費者提供更好的體驗和更高性價比的商品或服務，同時又能從中盈利的商家。接下來的零售業的變革圍繞這幾個目標來進行才會出效果。

1)排隊收銀問題很快就會被解決

排隊收銀是消費者討厭去超市的主要原因。于是有了盒馬在用的自助收銀系統、北京火星盒子這家公司也做出了可以讓消費者在商超里面自助掃碼購物的產品叫火星兔子，Amazon Go給出的概念更是讓消費者不用在店完成付款、拿了商品就能出門。這個問題會在這輪變革的早期就被解決。

2)會員制、零庫存、個性化、定制

商品這么豐富，如何迅速挑選出適合并喜歡的商品也是困擾很多消費者的一個問題。未來的實體店，也許很多都會用“會員制+智能推薦”來解決這個問題。真正的會員制要基于對會員的充分了解。收集信息是線上的強項，實體店很多都會線上線下一起做。

實體店會通過店內的智能設備收集消費者的各種行為數據，然后結合線上線下數據，對消費者做深度分析，系統會知道該消費者是什么身份、經濟條件如何、性格如何、喜歡什么明星、家庭情況如何、本月有什么出行計劃、搬家計劃、經常買什么商品、未來可能會買什么東西、對各種商品的價格接受范圍、喜歡什么顏色和設計的包裝……更重要的是實體店可以預測每個消費者在本周會買哪些商品，各買多少，進而準確地計算出本周這家店各種商品的需求量。

準確的需求預測這一點對實體店非常有用，特別是賣生鮮、半加工食品、盒飯的實體店。也許在未來，超市到晚上關門時再也不會有沒賣完了半加工食品、盒飯，生鮮超市、水果店里面再也不會有來不及賣出去就壞掉的水果。

因此而受益的不只是門店。未來生產廠家、渠道商、門店之間的數據系統都會被打通，實現數據共享，生產廠家將能隨時了解到自己的產品在所有渠道、門店等的市場銷售情況，及時根據消費者需求調整生產，實現銷量最大化和庫存最小化。

現在那種因為生產廠家按照上一年的銷量來制定今年的生產計劃，但渠道、門店因為上一年的進貨還沒銷售出去，減少今年的訂貨量，導致生產廠家今年生產出來的產品賣不出去的情況，在未來不會再有了。在這個基礎之上，整個社會的商品價格可以被降到更低。

充分了解會員、建立真正的會員制度之后，實體店可做的事情還有很多，比如針對每個會員，制定針對性的“個性化銷售方案”、滿足長尾需求，甚至定制商品等。

3)社區店

生鮮等需要體驗、消費頻次高、物流成本高、需要即時配送的品類，商家可能都會在小區門口開店，用“社區店+宅配”的形式來做。

4)管道運輸可能會讓實體店的功能單一化

也許未來零售商們不再需要為物流速度操心了。7月26號剛剛發出的消息說：特斯拉CEO馬斯克旗下新公司The Boring Company正在建造一個地下隧道網絡，旨在通過高速電動托盤來運輸汽車，從而解決交通擁堵問題。如今，這一夢想即將成真。

除了運輸汽車，這種高速電動軌道托盤還能運輸貨物或人。軌道托盤可以將汽車固定到導軌上，然后以最高125英里(約合200公里)的時速通過特定隧道到達目的地。這套超級高鐵系統建成后，從紐約到華盛頓僅需29分鐘。

如果用這樣的管道運輸水果，從北京西邊石景山到東邊通州西站35.8公里，只需要2分鐘，未來零售商們也就不需要什么前置倉了。實體店的價值有可能會變成只是體驗和展示。

5)實體店購物環境更干凈整潔、美觀，有藝術的美感;具備社交屬性、娛樂屬性、景點屬性、教育屬性，成為人們聚會、游玩、學習、嘗試新鮮事物獲得靈感的目的地;減少陳列、展覽式，增加體驗感和互動感，消費者能在那里享受優質時間。

6)購物中心和百貨公司不會死亡，但經營模式會徹底改變。

除了增加社交、娛樂、景點、教育四大屬性，購物中心和百貨公司里面的商品如果還是維持這么高的價格，無法滿足消費者的性價比要求，盈利情況仍然得不到很大的改善。購物中心和百貨公司要么把租金降低，并且和租戶協商出合理的定價方法。要么簽下各類品牌，做自營。自營才能徹底控制售價，控制方案執行，推行各種革新技術的運用等。